电动汽车用轻质塑料材料：新Ceresana研究

07-10-21

许多国家正在推动汽车运输的快速电气化，这对汽车行业以及许多其他行业都是一个挑战：汽车制造商不仅是钢铁、玻璃和轮胎橡胶的主要客户，而且越来越多地是塑料的主要客户。即使所用原材料的微小变化也会产生重大的经济影响。2020年，欧洲注册了约1430万辆新乘用车。2017年，这一数字甚至超过1800万台。市场研究公司Ceresana现在专门调查了欧洲乘用车用塑料市场。

汽车用塑料代替钢

与内燃机相比，电力驱动使用的部件要少得多，而且它们也改变了对原材料的要求：例如，发动机舱中的热量减少意味着在某些地方可以使用更便宜的聚合物，而不是金属和昂贵的工程塑料。作为补偿电池重量的一种方式，轻型塑料部件在电动汽车中是首选，这仍然是一个问题。尽管自动和完全连接的汽车仍然是未来的愿景，但电子显示器和传感器的数量已经在稳步增长。即使是电池也含有大量的塑料薄膜，这些塑料薄膜是卷起或折叠的。

复杂移动市场

乘用车对塑料的需求受到许多不同因素的影响。首先也是最重要的是生产的新车数量，在新冠病毒19大流行后，新车数量暂时暴跌。除新车产量外，其他关键数据也决定了特定国家汽车行业的塑料消费量，如当前乘用车数量和行驶公里数。例如，汽车的平均使用年限决定了维修所需的塑料备件的需求。汽车共享和新的移动性概念也会对汽车销售产生影响。

极位聚丙烯

最广泛使用的汽车塑料是聚丙烯（PP），例如，用于保险杠和照明。对于聚乙烯（PE），电动汽车的发展趋势可能成为一种威胁：HDPE、LDPE和LLDPE等级用于燃烧汽车，尤其是在发动机舱和燃油系统中。另一方面，聚氨酯主要用于座椅和内饰。Ceresana的这项最新研究还分析了ABS、PA、PVC、PC、PMMA以及汽车行业使用的其他塑料的市场数据。市场数据还考虑了不同的应用领域和燃料类型。这项研究包括所有由供应商或车辆制造商制造，然后安装在乘用车上的塑料部件，用于新车和更换零件。万博平台盘口