将废弃的汽车塑料废物覆盖成石墨烯
Flash Joule加热过程将塑料从寿命末福特卡车中回收到新车的高价值石墨烯中
一辆变成石墨烯的旧车的一部分可能是新车的更好部分。
与福特汽车公司（Ford Motor Company）研究人员合作的莱斯大学化学家正在通过大学的闪光焦耳加热过程将塑料零件从“寿命”车辆转变为石墨烯。
平均SUV最多包含350公斤（771磅）的塑料
赖斯化学家James Tour和研究生和首席作家Kevin Wyss领导的该项目的目标是重复使用该石墨烯，以使新车辆增强的聚氨酯泡沫。测试表明，注入石墨烯的泡沫的拉伸强度增加了34％，低频噪声吸收增加了25％。仅重量或更少的石墨烯，只有0.1％。
当那辆新车旧时，可以将泡沫再次闪烁到石墨烯中。
“福特从车辆切碎设施中向我们发送了10磅混合塑料废物，”巡回赛说。“这是泥泞而湿的。我们刷新了，我们将石墨烯寄回了福特，他们将其放入了新的泡沫复合材料中，并完成了应该做的一切。
他说：“然后他们向我们发送了新的复合材料，我们将它们闪烁并将其恢复了石墨烯。”“这是循环回收的一个很好的例子。”
数百种不同组合的塑料树脂，填充物和车辆上的增援使这些材料非常难以分离。FlashJoule加热以制造石墨烯，由Tour Lab于2020年推出，包装混合地面塑料和可乐添加剂（用于电导率）在管中，用高压爆炸。突然，强烈的热量 - 华氏度近5,000度 - 使其他元素蒸发，并将易于溶解的涡轮质石墨烯叶子叶子叶子散发出来。
Flash加热可提供重大的环境优势，因为该过程不需要溶剂，并且使用最少的能量来生产石墨烯。
为了测试是否可以改造生命末，混合塑料，稻米实验室将粉碎机“毛绒”磨碎，由塑料保险杠，垫片，地毯，垫子，座椅，座椅和门壳从寿命末F-150皮卡车制成在不洗或预先分类组件的情况下进行细粉。
实验室将粉末分为两个步骤，首先在低电流下，然后在加热器中高电流Wyss定制为实验设计。
在低电流中，粉末在10到16秒之间加热，产生了高度碳化的塑料，约占初始体积的30％。其他70％的蜡和富含碳氢化合物的蜡和WYS建议的油也可以回收。
然后将碳化塑料进行高电流闪光，将其85％转化为石墨烯，同时超过氢，氧气，氯，硅和痕量金属杂质。
生命周期分析涉及将石墨烯从闪烁的汽车零件与其他方法产生的石墨烯进行比较，并评估回收效率。他们的结果表明，与其他方法相比，闪光灯焦耳加热产生的石墨烯，其能量，温室气体排放和用水量大大减少，甚至包括减少塑料碎片绒毛所需的能量。
石墨烯在福特有未来。该公司首先将其引入各种其他下层组件，并在2020年增加了石墨烯增强的发动机盖。基兹尔塔斯（Kiziltas）表示，该公司希望使用它来增强硬塑料。
资料来源：莱斯大学
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