07-Oct-21
汽车运输的快速电气化是由许多国家 /地区促进的，这对汽车行业来说是一个挑战，而且对于许多其他领域而言：车辆制造商不仅是钢铁，玻璃和轮胎橡胶的主要客户，而且越来越多地是用于塑料。即使是使用的原材料的小变化也会产生重大的经济影响。2020年，在欧洲注册了约1430万辆新的乘用车。在2017年，这个数字甚至超过1800万台。市场研究公司Ceresana现在专门研究了乘用车中使用的欧洲塑料市场。
Plastics instead of Steel in Vehicles
电动驱动器使用的组件比内燃机要少得多，并且它们还会改变原材料的要求：例如，发动机舱中的热量较少意味着，例如，可以在某些地方而不是金属和昂贵的工程塑料中使用更便宜的聚合物。轻巧的塑料零件是电动汽车中首选的，是补偿电池重量的一种方法，这仍然是一个问题。尽管自动驾驶和完全连接的汽车仍然是未来的愿景，但电气显示和传感器的数量已经在稳步增长。甚至电池都包含许多塑料，以卷或折叠膜的形式。
Complex Mobility Market
对乘用车的塑料需求受到许多不同的因素。首先，最重要的是生产的新车辆数量，在Covid 19大流行后暂时暴跌。除了生产新车辆外，其他关键人物还决定了给定国家 /地区汽车行业的塑料消耗，例如目前的乘用车数量和驾驶公里数的数量。例如，汽车的平均年龄确定了维修所需的塑料备件的需求。汽车共享和新的移动性概念也会影响汽车销售。
Polypropylene in Pole Position
使用最广泛的汽车塑料polypropylene (PP), which is used, for example, for bumpers and lighting. For polyethylene (PE), the trend towards electric cars may become a threat: the grades HDPE, LDPE, and LLDPE are used in combustion cars, especially in the engine compartment and for fuel systems. PUR, on the other hand, is mainly used for seats and upholstery. This latest study by Ceresana also analyzes market data for ABS, PA, PVC, PC, PMMA, as well as other plastics used in the automotive industry. The market data also takes into account the different application areas and fuel types. The study includes all plastic components that are manufactured by suppliers or vehicle manufacturers and then installed in passenger cars, both for new vehicles and for replacement parts.
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